Lada 2129 1.8 (82 лс) — полноприводный универсал, выпускавшийся с 1995 по 2005 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.8 л мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем | 1774 см³ |
| Мощность | 82 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 139 Нм при 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 8.4:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 132 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 25 с |
| Расход топлива (смешанный) | 12.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4240 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1640 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1870 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника | 265 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/80 R16 |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Универсал, 3 двери, 5 мест
- Годы выпуска: 1995-2005
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно сдается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «цвести» пузырями краски уже к 5-6 годам эксплуатации, если машина не обрабатывалась антикором. Капот и рамка лобового стекла — еще одна больная точка: сколы быстро превращаются в рыжие очаги, а под уплотнителем стекла скапливается влага, провоцируя сквозные дыры. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву и вокруг замка.
Салон со временем превращается в источник раздражающих звуков. Пластик панели приборов начинает скрипеть на неровностях, особенно в местах соединения с центральной консолью. Водительское сиденье проседает, поролон теряет упругость, а обивка на боковинах протирается до дыр. Руль и рукоятка КПП облезают, оставляя липкий налет на руках. Шумоизоляция практически отсутствует, и к 10 годам эксплуатации салон напоминает консервную банку — каждый камешек, попавший в арку, слышен отчетливо.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью: переломы изоляции приводят к тому, что перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Блок предохранителей под капотом окисляется, контакты подгорают, из-за чего могут плавать обороты холостого хода или глохнуть двигатель на горячую. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Датчики (особенно на впуске) теряют герметичность, вызывая нестабильную работу мотора и повышенный расход топлива.