Lada 2120 Nadezhda — полноприводный минивэн, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л (79 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2120 Nadezhda |
| Поколение | 2120 Nadezhda |
| Модификация | 1.8 (79 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2005 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 7 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1774 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 79 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм @ 3000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.3 сек |
| Расход топлива (город) | 12.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4200 мм |
| Ширина | 1725 мм |
| Высота | 1690 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Полная масса | 2000 кг |
| Грузоподъемность | 600 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 300 / 1250 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/80 R16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов «Надежды» — это отдельная песня. Даже при условии, что машина не гниет заживо, как некоторые «Жигули» тех лет, слабые места проявляются четко. Первыми сдаются задние арки и нижняя кромка дверей — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет активной эксплуатации появляются пузыри краски и сквозные дыры. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними крыльями. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте пол в районе ног водителя и пассажира — там часто протекает вода через уплотнители лобового стекла, и через пару сезонов металл превращается в труху. Крыша над задними дверями тоже может «цвести» из-за забитых дренажных каналов.
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов жесткий и со временем начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в местах соединения с торпедой. Передние сиденья проседают уже к 100 тысячам км — поролон теряет упругость, а каркас начинает люфтить. Задний диван, хоть и просторный, тоже страдает: его обивка быстро вытирается до дыр, особенно по краям. Ручки дверей и подлокотники обламываются от постоянного нажатия — пластик становится хрупким от перепадов температур. Шумоизоляция практически отсутствует, так что к 10 годам эксплуатации в салоне слышен каждый камешек, попавший в арку.
Электрика — это головная боль для любого владельца. Первыми сдаются контакты в жгутах проводов, идущих к задним фонарям — окисляются, из-за чего перестают работать стоп-сигналы или поворотники. Генератор на 79-сильном моторе слабый, и если включить фары, печку и дворники одновременно, напряжение проседает, а лампочки начинают тускло гореть. Стартер часто «клинит» в сырую погоду — втягивающее реле залипает из-за грязи. Блок предохранителей под капотом страдает от влаги: контакты зеленеют, и предохранители перегорают без видимой причины. Особенно это заметно на цепях вентилятора охлаждения и обогрева заднего стекла.