Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Lada 2115-91 с роторным двигателем 1.3 Wankel (135 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Роторный (Ванкеля) |
| Объем двигателя | 1.3 л (1308 см³) |
| Мощность | 135 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 176 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
Рекомендуемое масло
- Вязкость: SAE 10W-40 (всесезонное) или SAE 5W-30 (для холодного климата)
- Допуски: API SG или выше; для роторных двигателей рекомендуется масло с низкой зольностью (Low Ash) для предотвращения отложений на свечах.
- Объем масла с фильтром: ~4.0 л (уточнить по мануалу)
Интервал замены
- Каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | ~4.0 л | SAE 10W-40, API SG+ |
| Охлаждающая жидкость | ~8.0 л | Антифриз G11 или G12 |
| Тормозная жидкость | ~0.5 л | DOT-4 |
| Топливный бак | 43 л | Бензин АИ-92 или АИ-95 |
| Масло в механической КПП | ~2.0 л | SAE 75W-90 GL-4 |
| Масло в редукторе заднего моста | — | Передний привод, отсутствует |
| Гидроусилитель руля | — | Отсутствует |
| Жидкость омывателя | ~2.5 л | Стандартная |
Допуски и спецификации
| Компонент | Спецификация |
|---|---|
| Моторное масло | API SG, SH, SJ; SAE 10W-40 |
| Трансмиссионное масло (КПП) | GL-4, SAE 75W-90 |
| Тормозная жидкость | DOT-4 |
| Охлаждающая жидкость | G11 (зеленый) или G12 (красный) |
| Свечи зажигания | Для роторных двигателей: NGK BR8EQ или аналог |
Важно: Для роторного двигателя Wankel используйте масло, рекомендованное производителем (например, Lada Special или аналог с низкой зольностью). Не допускайте перегрева — следите за уровнем охлаждающей жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам таких машин настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 4-5 тысяч километров, особенно если большую часть времени автомобиль проводит в городских пробках. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на свечах и плавающим оборотам на холостом ходу. Также не забывайте, что при коротких поездках зимой масло не успевает прогреться до рабочей температуры, что ускоряет его износ и может вызвать жор масла. Лучше использовать полусинтетику с вязкостью, рекомендованной заводом, и менять фильтр при каждой замене.
Для старых машин критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и патрубки от коррозии, что приводит к появлению ржавчины в системе охлаждения и закипанию двигателя в пробках. Замену антифриза проводите раз в два года, а тормозной жидкости — раз в год, так как она гигроскопична и впитывает влагу, что вызывает закисание суппортов и потерю эффективности торможения. Если при нажатии на педаль тормоза она стала мягкой или проваливается, это верный признак того, что жидкость пора менять, иначе рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.