Двигатель Lada 2115-40 1.6 (80 лс) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л. Устанавливался на седан Lada 2115 с 2003 по 2012 год. Обеспечивает максимальную скорость 158 км/ч и разгон до 100 км/ч за 13.2 секунды.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 80 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 120 Нм при 2700 об/мин |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 158 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 с |
| Соотношение мощность/вес | 81.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 7.6 л/100 км |
Дополнительные параметры
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 43 л
- Снаряженная масса: 985 кг
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники и прокладки, оставляя лужи под машиной.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Холостые могут «гулять» от 600 до 1200 об/мин, а при резком нажатии на газ двигатель «тупит» и может заглохнуть. Со временем это приводит к нестабильной работе на всех режимах и повышенной вибрации, которая передается на кузов.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — через 5-7 лет эксплуатации щеточный узел изнашивается, появляется свист при нагрузке, а напряжение в бортовой сети падает ниже 13 вольт. Помпа начинает подтекать после 80-100 тысяч километров: сначала появляется влажное пятно снизу, затем — характерный вой подшипника. Если не заменить вовремя, может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что грозит встречей поршней с клапанами.