Двигатель 1.5 i (78 лс) устанавливался на Lada 2115-20 с 2000 по 2012 год. Это бензиновый рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 1.5 л с распределенным впрыском топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1500 см³ (91.54 cu. in.) |
| Мощность | 78 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 115 Нм @ 3000 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 80.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 118.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.3 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 43 л
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать через сапун, замасливая весь подкапотный отсек и убивая свечи зажигания.
Плавающие обороты на горячую — еще одна визитная карточка. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего виноват загрязненный датчик холостого хода или подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Если не лечить, это приводит к нестабильной работе на нейтрали и рывкам при трогании. Также на больших пробегах часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масло капает на защиту картера, а при сильной течи — на выпускной коллектор, что чревато запахом гари в салоне и риском возгорания.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щетки стираются к 120–150 тысячам. Симптом: тусклый свет фар на холостых и свист при нагрузке. Помпа (водяной насос) тоже недолговечна — после 100 тысяч появляется характерный хруст или вой, а в запущенных случаях — течь антифриза через дренажное отверстие. Если помпу не заменить вовремя, может оборвать ремень ГРМ, что для этого мотора почти гарантированно загибает клапана.