Lada 2115-20 1.5 i (78 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2000 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.5 л, мощностью 78 л.с. и крутящим моментом 115 Нм. Автомобиль предлагает 5-ступенчатую механическую коробку передач, дисковые передние и барабанные задние тормоза, ABS.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2115 |
| Поколение | 2115-20 |
| Модификация | 1.5 i (78 лс) |
| Годы выпуска | 2000 – 2012 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1500 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 78 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 115 Нм при 3000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 10 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.7 л/100 км |
| Расход смешанный | 7.3 л/100 км |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.3 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2460 мм |
| Передняя колея | 1400 мм |
| Задняя колея | 1370 мм |
| Снаряженная масса | 970 кг |
| Допустимая полная масса | 1395 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 427 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 80.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 118.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 52 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно выпусков до середины 2000-х, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем ржавчина лезет изнутри, вспучивая краску. Нижняя кромка дверей, пороги в районе задних стоек и место соединения заднего крыла с панелью задка — это зоны, где гниль появляется гарантированно. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет на этих местах уже сквозные дыры. Капот тоже часто «цветет» от сколов, особенно у передней кромки. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья — изнашиваются направляющие и механизм регулировки наклона спинки. Пластик торпедо жесткий, и на машинах старше 10 лет он начинает дребезжать на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка. Обивка дверей часто отклеивается в нижней части, а ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости пластика.
Электрика — это отдельная боль. Самый частый глюк — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних. Контакты в кнопках окисляются, и стекло перестает реагировать на нажатие. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор на этих машинах слабый: после 100 тысяч пробега часто выходит из строя диодный мост, что проявляется тусклым светом фар и разрядом аккумулятора. Также типична проблема с контактами в колодке жгута проводов, идущего к задним фонарям — окисление приводит к тому, что перестают работать габариты или стоп-сигналы.