Модификация Lada 2114 1.6 i 8V (81 лс) выпускалась с 2007 по 2013 год. Двигатель — бензиновый, рядный 4-цилиндровый, объемом 1.6 л, мощностью 81 лс. Ниже приведены основные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 81 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 120 Нм @ 2700 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 50.8 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 158 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 82.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.6 л/100 км |
| Эквивалент | 30.9 US mpg / 37.2 UK mpg / 13.2 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 43 л
- Снаряженная масса: 985 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной стоянки. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются кольца, падает компрессия, и двигатель начинает троить на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут скакать от 600 до 1500, иногда двигатель глохнет при нажатии педали сцепления. Если не лечить, со временем начинает плавать и на горячую, появляются рывки при разгоне, а расход топлива растет на 1–2 литра.
Течи сальников — коленвала и распредвала — встречаются практически на каждой второй машине после 7–8 лет эксплуатации. Масло сочится по передней крышке, капает на защиту картера, а при сильном износе — на выпускной коллектор, что чревато запахом гари в салоне. Помпа и генератор тоже сдаются ближе к 100–120 тысячам: помпа начинает подвывать, а затем подтекать антифризом, генератор — выдавать напряжение ниже 13,5 В, особенно при включенных фарах и печке. Если вовремя не заменить помпу, может оборвать ремень ГРМ с последующей встречей клапанов с поршнями.