Lada 2114 — пятидверный хэтчбек, выпускавшийся с 2001 по 2013 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 79 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Передний привод.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.5 л, 79 лс @ 4800 об/мин, 118 Нм @ 2800 об/мин |
| Топливо | Бензин |
| Расход топлива (город) | 8.9 л/100 км |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4100 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2460 мм |
| Снаряженная масса | 970 кг |
| Объем багажника | 427 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Двигатель
- Объем: 1499 см³
- Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр
- Система впрыска: Распределенный впрыск
- Наддув: Безнаддувный
- Газораспределение: OHC
Подвеска и тормоза
| Компонент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка
- Размер шин: 165/70 R13
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются уже к 5-6 годам жизни. Самые проблемные места — это задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также очень быстро начинают цвести пороги, причем гниль идет изнутри, вспучивая краску пузырями. Крышка багажника в районе замка и под резиновыми уплотнителями — еще одна типичная зона поражения. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам на этих местах могут образоваться сквозные дыры. Днище тоже страдает, особенно в районе крепления рычагов подвески.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели дешевый и жесткий, поэтому со временем появляются скрипы в местах соединения деталей, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Передние сиденья проседают, теряют боковую поддержку, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр. Руль и рукоятка КПП стираются до блеска, теряя покрытие. Шумоизоляция практически отсутствует, поэтому с годами к скрипам добавляется гул от колес и работа двигателя.
Электрика — это отдельная боль. Чаще всего страдает контактная группа замка зажигания: она перегревается, из-за чего машина может не заводиться или глохнуть на ходу. Генератор тоже не отличается надежностью — часто выходит из строя реле-регулятор, что приводит к скачкам напряжения и перегоранию лампочек. Проводка в гофрах дверей перетирается, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Датчик уровня топлива в баке со временем начинает врать, показывая неправильные значения.