Lada 2113 — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2004 по 2013 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 79 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2113 |
| Поколение | 2113 |
| Модификация | 1.5 i (79 лс) |
| Годы выпуска | 2004 – 2013 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 1500 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 79 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм @ 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 165/70 R13 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4122 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Колесная база | 2460 мм |
| Передняя колея | 1400 мм |
| Задняя колея | 1370 мм |
| Снаряженная масса | 975 кг |
| Объем топливного бака | 40 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 81 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 121 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 52.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также быстро начинают «цвести», если вовремя не обработать скрытые полости. Капот и крышка багажника часто вспучиваются краской от очагов коррозии под ней, особенно по передней кромке. На машинах старше десяти лет нередко можно увидеть сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и в нижней части передних лонжеронов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик передней панели дешевый и жесткий, со временем появляются люфты и щели, особенно в местах соединения с центральной консолью. Водительское сиденье проседает, поролон теряет упругость, а обивка на боковинах протирается до дыр. Задний диван тоже не отличается долговечностью — его каркас может скрипеть на кочках. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами к дорожному гулу добавляются скрипы обшивки дверей и стоек.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью водителя: провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Генератор на этих моторах не любит грязи и влаги — подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются быстро. Блок предохранителей под капотом страдает от окисления контактов, что приводит к плавающим проблемам с запуском или отказу вентилятора охлаждения. Датчик коленвала — частая причина, когда машина глохнет на ходу или не заводится на горячую.