Двигатель Lada 21124 1.6 i 16V (90 лс) устанавливался на хэтчбек Lada 2112 с 2004 по 2008 год. Атмосферный бензиновый мотор объемом 1.6 литра развивает 90 лошадиных сил.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 21124 |
| Объем | 1.6 л (1596 см³) |
| Мощность | 90 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Н·м при 3700 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Клапанный механизм | DOHC, 16 клапанов |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Топливо | Бензин АИ-95 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Расход топлива (город) | 9.5 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | 6.0 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.5 л/100 км |
| Объем топливного бака | 43 л |
Дополнительная информация
- Экологический стандарт: Евро-3
- Расход масла: до 0.5 л на 1000 км
- Рекомендуемое масло: 5W-30, 5W-40, 10W-40
- Объем масла в двигателе: 3.5 л
- Ресурс двигателя: ~200 000 км
- Привод: Передний (ДВС)
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и со стороны шкива коленвала. Если вовремя не заметить, масло попадает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию и обрыву.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего виноват регулятор холостого хода, который забивается отложениями из системы вентиляции картера. Реже — подсос воздуха через треснувший патрубок дроссельной заслонки или изношенную прокладку впускного коллектора. Если игнорировать, мотор начинает глохнуть при торможении двигателем и на нейтрали в пробках.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. После 5-7 лет эксплуатации начинают шуметь подшипники — появляется завывание или свист, особенно на холодную. Если не заменить вовремя, ротор может заклинить, и ремень оборвет. Помпа (водяной насос) тоже имеет ограниченный ресурс — около 60-80 тысяч километров. Симптомы: подтекание антифриза через контрольное отверстие, стук при работе (слышен со стороны ремня ГРМ), люфт шкива. Затягивать с заменой опасно — заклинившая помпа рвет ремень ГРМ, что гарантированно гнет клапана.