Lada 21122 — пятидверный хэтчбек, выпускавшийся с 1999 по 2003 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.5 л (78 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Передний привод.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2112 |
| Поколение | 21122 |
| Модификация | 1.5 i (78 лс) |
| Годы выпуска | 1999 – 2003 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 1500 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 78 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 115 Нм при 3000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.3 сек |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 10.0 |
| Шоссе | 5.7 |
| Смешанный | 7.3 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4170 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1495 кг |
| Грузоподъемность | 475 кг |
| Объем багажника | 400 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в местах стыка с порогами — там часто появляются вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя часть дверей, а также места вокруг замков и петель тоже быстро начинают цвести. Капот и крышка багажника ржавеют по кромкам, а под уплотнителями лобового стекла со временем скапливается грязь, что приводит к коррозии в углах проема. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-15 годам пороги могут сгнить насквозь, особенно в районе домкратных усилений.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются люфты и дребезжание на неровностях. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Ручки открывания дверей и стеклоподъемники (особенно механические) часто ломаются из-за износа пластиковых втулок и тяг. Ковролин на полу может подгнивать от влаги, если протекают уплотнители дверей или печка.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто отказывает концевик двери водителя, из-за чего в салоне горит свет или не гаснет лампочка на приборной панели. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или реле-регулятора, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Проводка в гофрах между кузовом и дверями перетирается, вызывая перебои в работе стеклоподъемников и центрального замка. Печка часто теряет эффективность из-за забитого радиатора или отказавшего моторчика, а переключатель режимов обдува может работать с перебоями.