Двигатель Lada 21121 1.6 i (76 лс) — бензиновый атмосферный мотор, устанавливавшийся на хэтчбек Lada 2112 с 2004 по 2008 год.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Мощность | 76 лс |
| Крутящий момент | 120 Н·м при 2700 об/мин |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.6 : 1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Обороты максимальной мощности | 5400 об/мин |
| Обороты максимального крутящего момента | 2700 об/мин |
| Тип масла | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Экологический стандарт | Euro 2 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.0 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливная система: Распределенный впрыск топлива.
- Привод: Передний.
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
- Объем топливного бака: 43 л.
- Рекомендуемое топливо: АИ-92.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится повышенный расход масла — если раньше доливка требовалась раз в 5000 км, то теперь уходит до литра на тысячу. При этом из выхлопной трубы может идти сизый дым, особенно заметный при перегазовках. Часто это сопровождается масляными подтеками на блоке: сальники коленвала и распредвала дубеют и начинают пропускать смазку, оставляя лужицы на поддоне и защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на них нарастает маслянистый нагар, из-за чего двигатель начинает «троить» или глохнуть при резком отпускании педали газа. В запущенных случаях это приводит к рывкам при движении и нестабильной работе на прогреве.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор часто начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или красные следы на корпусе. Если вовремя не заметить течь антифриза, можно перегреть мотор, что чревато деформацией головки блока. Также нередко выходит из строя датчик положения коленвала — двигатель глохнет на ходу и отказывается запускаться, пока не остынет.