Lada 21121 — это переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2004 по 2008 год. Оснащается бензиновым атмосферным двигателем 1.6 i мощностью 76 л.с.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2112 |
| Поколение | 21121 |
| Модификация | 1.6 i (76 лс) |
| Годы выпуска | 2004 – 2008 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 76 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4170 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Снаряженная масса | 1050 кг |
| Полная масса | 1510 кг |
Примечание: габариты и масса указаны для базовой комплектации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также быстро начинают «цвести», если не обрабатывать их антикором. Капот и крышка багажника часто вспучиваются краской от сколов, а под ней уже активно развивается рыжик. Владельцы со стажем знают, что через 5-7 лет без обработки сквозные дыры на арках — обычное дело.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели жесткий и со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла уже к 100 тысячам пробега. Ручки дверей и подлокотники покрываются потертостями, а кнопки стеклоподъемников часто западают или работают через раз из-за износа контактов.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего глючит блок управления двигателем: плавают обороты на холостых, машина может глохнуть на ходу или плохо заводиться на горячую. Генератор нередко выдает низкое напряжение из-за износа щеток или реле-регулятора, что приводит к тусклому свету фар и быстрой разрядке аккумулятора. Проводка в гофрах под капотом перетирается, вызывая короткие замыкания или отказ датчиков.