Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Lada 2112 1.5 i (92 лс) выпуска 2000-2004 годов.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1500 см³) |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, DOHC |
| Рекомендуемая вязкость | 5W-30, 5W-40, 10W-40 (в зависимости от климата) |
| Допуски | API SJ, SL; ACEA A2, A3 |
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.2 л |
| Интервал замены | 10 000 км или 1 год |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 43 л |
| Система охлаждения | 7.8 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.2 л (трансмиссионное масло SAE 75W-90) |
| Гидроусилитель руля | 0.9 л (ATF Dexron II) |
| Тормозная система | 0.5 л (DOT 4) |
| Бачок омывателя | 2.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SJ/SL, ACEA A2/A3
- Трансмиссионное масло: SAE 75W-90, GL-4
- Охлаждающая жидкость: G11 (зеленый) или G12 (красный), на основе этиленгликоля
- Тормозная жидкость: DOT 4
- Масло ГУР: ATF Dexron II или III
Примечания
- Для холодного климата рекомендуется масло 5W-30 или 5W-40.
- При замене масла обязательно менять масляный фильтр.
- Использовать только качественные жидкости, соответствующие указанным допускам.
Рекомендации по обслуживанию
На автомобилях этого возраста и пробега, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовыванию маслосъемных колец. Первыми признаками проблем становятся плавающие обороты на холодную и постепенный рост расхода масла, который сначала может составлять 200-300 грамм на тысячу километров, а затем перерасти в серьезный жор.
Для машин 2000-2004 годов выпуска замена антифриза и тормозной жидкости раз в два года — не рекомендация, а необходимость. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, из-за чего начинают разрушаться патрубки и прокладки, а в радиаторе появляются отложения, ухудшающие охлаждение. Тормозная жидкость активно впитывает влагу, что ведет к коррозии рабочих цилиндров суппортов — на порогах и арках появляются рыжие подтеки, а педаль тормоза становится ватной. Если при резком торможении чувствуется пульсация или скрип, это уже последствия закисших направляющих, которые потребуют замены суппортов в сборе.