Lada 2112 с двигателем 1.5 i (92 лс) выпускалась с 2000 по 2004 год. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1500 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 92 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 128 Нм @ 3700 об/мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр (DOHC) |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 61.3 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 88.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 123.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 43 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники распредвала и коленвала — появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой передач и под крышкой клапанов.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут «гулять» от 800 до 1200 об/мин, особенно после сброса газа. Иногда это сопровождается провалами при разгоне — машина «тупит» при нажатии на педаль газа. Если не лечить, со временем начинает троить на холостых, а расход топлива растет на 1-2 литра.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 100-120 тысячам километров начинают шуметь подшипники, появляется свист при запуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева стекла). Помпа водяного насоса может потечь уже к 80-90 тысячам — антифриз начинает капать на шкив коленвала, оставляя рыжие подтеки на блоке. Характерный признак скорой кончины помпы — вой или хруст со стороны ремня ГРМ, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, ремень может перескочить на зуб-два, что приведет к встрече клапанов с поршнями.