Lada 2112 (поколение 2112) с двигателем 1.5 i мощностью 92 лс выпускалась с 2000 по 2004 год. Автомобиль имеет кузов хэтчбек с 5 дверями и 5 местами. Привод передний, коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 1500 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 92 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 128 Нм при 3700 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
| Расход в городе | 9.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4170 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Снаряженная масса | 1040 кг |
| Полная масса | 1515 кг |
| Грузоподъемность | 475 кг |
| Объем багажника | 400 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2003 года, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем гниль идет изнутри, вспучивая краску пузырями. Нижняя кромка дверей, пороги в районе домкратных гнезд и место крепления заднего бампера — это зоны, где ржавчина появляется гарантированно. Если не обрабатывать скрытые полости, через пару лет после покупки на стыке крыла и порога может образоваться сквозная дыра. Капот тоже часто «цветет» от сколов, особенно у передней кромки.
Салон к этому возрасту — настоящая «сверчковая ферма». Пластик передней панели со временем теряет эластичность, начинает скрипеть и дребезжать на каждой кочке. Водительское сиденье проседает, поролон в подушке теряет упругость, а боковая поддержка просто разваливается. Ткань обивки дверей часто отклеивается от каркаса, провисая лохмотьями. Ковролин на полу протирается до дыр под пятками водителя.
Электрика — отдельная головная боль. Самая частая проблема — «плавающие» обороты и нестабильный запуск из-за окисленных контактов в колодке датчика положения коленвала. Проводка в гофре между кузовом и дверью водителя переламывается, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Генератор «славится» износом щеток и подшипников, что проявляется гулом и падением напряжения в сети. Блок предохранителей в моторном отсеке часто подгорает из-за плохого контакта, особенно в цепи вентилятора охлаждения.