Lada 21113 — универсал пятого поколения, выпускавшийся с 1997 по 2004 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 94 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.5 i (94 лс) |
| Объем двигателя | 1500 см³ |
| Мощность | 94 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 128 Нм @ 3600 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал |
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Снаряженная масса | 1050 кг |
| Полная масса | 1550 кг |
| Объем багажника | 420 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-92 |
| Расход город | 9.5 л/100 км |
| Расход трасса | 6.5 л/100 км |
| Расход смешанный | 7.8 л/100 км |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 с |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже быстро «зацветают», если не обрабатывать их антикором. Капот часто гниет от сколов, а задняя дверь — по нижнему шву, где скапливается влага. В запущенных случаях сквозные дыры появляются в районе брызговиков и лонжеронов, что уже опасно для геометрии кузова.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели гремит на неровностях, особенно в районе бардачка и центральных дефлекторов. Сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр. Шумоизоляция практически отсутствует, поэтому с годами к скрипам добавляется звон от вибрирующих панелей и гул от дороги.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и задней дверью: провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоочиститель, обогрев или стоп-сигналы. Глючит блок управления двигателем — плавают обороты на холостом ходу, машина может глохнуть при торможении. Генератор на старых машинах часто недодает зарядку из-за износа щеток или подгоревших контактов, а стартер начинает «цеплять» только с третьего раза, когда подгорают пятаки втягивающего реле.