Lada 21112 — универсал второго поколения семейства Lada 2111, выпускавшийся с 2004 по 2009 год. Оснащается бензиновым атмосферным двигателем 1.6 i 16V мощностью 90 л.с.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2111 |
| Поколение | 21112 |
| Модификация | 1.6 i 16V (90 лс) |
| Годы выпуска | 2004 – 2009 |
| Тип кузова | Универсал |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 90 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Снаряженная масса | 1050 кг |
| Полная масса | 1550 кг |
| Объем багажника | 420 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Мощность | 90 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм при 3700 об/мин |
| Тип наддува | Атмосферный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Расход топлива (город) | 9.5 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | 6.0 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.5 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно сдается коррозии. Первыми, как правило, «зацветают» задние арки колес изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Чуть позже ржавые точки проступают на нижней кромке дверей, вокруг замков и на крышке багажника под уплотнителем. К 8-10 годам жизни без антикора сквозные дыры могут появиться в районе брызговиков и на полу багажника, где скапливается влага. Пороги гниют изнутри, начиная от мест крепления домкрата.
В салоне с годами начинается «сверчковый концерт». Пластик торпедо и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются скрипы на неровностях, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Ткань сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковине подушки. К 150-200 тысячам пробега часто провисает обивка потолка, особенно в районе задней части. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости пластика, а тросики капота — закисать и рваться.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Контакты в колодках жгутов под капотом окисляются, что приводит к плавающим оборотам, нестабильной работе вентилятора охлаждения или отказу датчика уровня топлива. Часто выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует центральный замок. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подгорания контактных колец.