Lada 21111 — универсал второго поколения (2111) с бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 76 лс. Выпускался с 1998 по 2004 год. Привод — передний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2111 |
| Поколение | 21111 |
| Модификация | 1.6 i (76 лс) |
| Годы выпуска | 1998 – 2004 |
| Тип кузова | Универсал |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 76 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, особенно выпущенного в конце 90-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, передние крылья в районе подфарников и задняя кромка капота тоже быстро покрываются пузырями. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам сквозные дыры появляются в порогах и на полу под ногами задних пассажиров. Салон со временем начинает жить своей жизнью: пластик панели приборов дубеет и трескается, появляются скрипы в районе торпедо и задней полки. Обивка сидений протирается до дыр на боковинах, а водительское кресло часто проседает из-за усталости металла каркаса.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая беда — отказ работы стеклоподъемников и центрального замка из-за окисления контактов в дверных разъемах. Проводка в гофре между кузовом и дверью багажника перетирается, из-за чего перестает работать подсветка номера или задний дворник. Генератор на этих машинах не любит грязи и влаги — подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются к 100-120 тысячам. Печка греет неравномерно из-за забитого радиатора, а моторчик отопителя часто клинит в режиме «максимум» из-за износа втулок.