Lada 2111 (ВАЗ-2111) — пятидверный универсал, выпускавшийся с 1997 по 2004 год. Модификация 1.5 i (79 лс) оснащалась бензиновым двигателем объемом 1.5 литра, механической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены основные технические характеристики автомобиля.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1500 см³ (91.54 cu. in.) |
| Мощность | 79 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм @ 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82 x 71 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 10 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.3 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 15 сек |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Колея передняя/задняя | 1400 / 1370 мм |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Полная масса | 1520 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 450 / 1420 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Соотношение мощность/вес: 77.5 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 115.7 Нм/тонна
- Мощность на литр: 52.7 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Пороги гниют не только снаружи, но и по нижней кромке, часто сквозные дыры появляются в районе передних и задних дверей. Крышка багажника — еще одно больное место: ржавеет по нижнему шву и вокруг замка. Если машина не обрабатывалась антикором, через 10-12 лет эксплуатации можно обнаружить гниль в районе лобового стекла и под уплотнителями дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели дешевый, со временем появляются люфты и дребезжание, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, из-за чего появляется ощущение «ямы» в сиденье. Ручки дверей и подлокотники часто ломаются от старости — пластик становится хрупким.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью багажника: перетираются провода, из-за чего перестает работать подсветка номера, центральный замок или датчик уровня топлива. Блок предохранителей под капотом окисляется, контакты подгорают, что приводит к плавающим проблемам — то дворники не включаются, то печка отказывается дуть. Генератор на этих машинах не любит грязи и влаги: подшипники начинают выть, а диодный мост выходит из строя, что проявляется в мигании лампочек на панели приборов.