Двигатель Lada 2111 1.5 (72 лс) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.5 л, оснащенный карбюратором. Обеспечивает максимальную скорость 160 км/ч и разгон до 100 км/ч за 15.5 секунд.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.5 (72 лс) |
| Объем двигателя | 1499 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 72 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 106 Нм @ 3400 об/мин |
| Мощность на литр | 48 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 69.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 102.9 Нм/тонна |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива для данной модификации не предоставлены. Ориентировочный расход в смешанном цикле составляет около 8-10 л/100 км.
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 43 л
- Тип двигателя: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Привод: Передний (ДВС приводит передние колеса)
Возрастные болячки двигателя
На моторах этой модели после 150-200 тысяч километров начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно заметный после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — появляются масляные подтеки на стыке блока и головки, а также в районе шкива коленвала.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением датчика холостого хода или подсосом воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Со временем резиновые уплотнители форсунок дубеют, и начинается подсос, из-за чего обороты «гуляют» от 600 до 1200 об/мин. Если не обращать внимания, мотор начинает троить на холодную, а при резком нажатии на газ появляются провалы.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 100-120 тысячам километров начинают шуметь подшипники, а щетки изнашиваются до предела. Симптом: свист при запуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева стекла). Помпа (водяной насос) живет чуть дольше, но после 150 тысяч начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив, и появляется характерный запах. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и встрече клапанов с поршнями.