Lada 21108 Premier — седан, выпускавшийся с 1999 по 2007 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 92 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Передний привод.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1500 см³ |
| Мощность | 92 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 128 Нм при 3700 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4440 мм |
| Ширина | 1676 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя/задняя | 1400/1370 мм |
| Снаряженная масса | 1100 кг |
| Полная масса | 1575 кг |
| Грузоподъемность | 475 кг |
| Объем багажника | 450 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
| Размер дисков | 5J x 13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «цвести» пузырями краски уже к 5-7 годам жизни, если машина не обрабатывалась антикором. Капот тоже проблемный: часто гниет по передней кромке и возле петель. Крышка багажника страдает в районе замка и по нижнему шву. Если не следить за дренажными отверстиями, вода скапливается в порогах, и они сгнивают насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, появляются сверчки в районе бардачка и центральной консоли. Тканевая обивка сидений быстро протирается на боковинах подушки водительского кресла. Водительский ковролин под ногами часто протирается до дыр, особенно если не использовать резиновые коврики. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости пластика, а механизм регулировки наклона спинки передних сидений часто закисает.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью багажника — перетираются провода, из-за чего перестает работать подсветка номера или центральный замок. Блок управления стеклоподъемниками может «глючить»: стекла то опускаются сами по себе, то перестают реагировать на команды. Генератор на холостых оборотах может недодавать заряд, особенно если подсела АКБ, что проявляется тусклым светом фар и плавающими оборотами при включении обогрева заднего стекла.