Lada 21106 — это модификация модели 2110 с двигателем 2.0 литра мощностью 150 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 2000 по 2006 год в кузове седан.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2110 |
| Поколение | 21106 |
| Модификация | 2.0 (150 лс) |
| Годы выпуска | 2000 - 2006 |
| Тип кузова | Седан |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 150 лс |
| Рабочий объем | 2.0 л |
Динамика и максимальная скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч (127.38 mph) |
Привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (передний) |
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе не предоставлены.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно сдается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «цвести» уже к 5-6 годам эксплуатации, если не обрабатывать скрытые полости. Капот и крышка багажника вспучиваются по передней кромке, а под уплотнителями лобового стекла часто скапливается грязь, что приводит к сквозным дырам в районе «жабр» воздухозаборника. На машинах старше 10 лет обязательно проверяйте лонжероны в районе крепления переднего подрамника — там любит селиться гниль, маскирующаяся под слой грязи.
Салон к 15 годам превращается в источник постоянных акустических раздражителей. Пластик торпедо дубеет и начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Передние сиденья проседают, поролон в подушке теряет упругость, а боковая поддержка просто разваливается. Обивка потолка отклеивается по краям, особенно над задними пассажирами. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются — пластиковый язычок трескается от мороза или старости. Задняя полка вибрирует на неровностях, если не подклеить ее по периметру.
Электрика с возрастом начинает жить своей жизнью. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников: либо моторы умирают, либо проводка в гофре между дверью и стойкой перетирается. Блок управления светом (подрулевой переключатель) подгорает контактами — сначала перестают работать габариты, потом пропадает ближний свет. Генератор на 150-сильном моторе работает на пределе, и при малейшем износе щеток или подшипников начинается недозаряд АКБ — утром машина может не завестись. Датчик температуры охлаждающей жидкости врет после 100 тысяч км, из-за чего вентилятор радиатора включается хаотично или не включается вовсе.