Двигатель 1.6 i 16V (90 лс) устанавливался на Lada 21104 с 2001 по 2007 год. Это бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор с распределенным впрыском топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 90 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм при 3700 об/мин |
| Удельная мощность | 56.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 86.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 126 Нм/тонна |
Конструкция
- Конфигурация: Рядный 4-цилиндровый
- Клапаны: 16 (4 на цилиндр)
- Система впрыска: Распределенный впрыск
- Наддув: Безнаддувный (атмосферный)
- Компоновка: Переднее поперечное расположение
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 43 л
- Экологический класс: Не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый звоночек — увеличение расхода масла. Если на свежей машине доливка требовалась раз в 10 тысяч километров, то после 200 тысяч уходит литр-полтора на тысячу. Масло начинает подъедать через маслосъемные колпачки и залегшие кольца. Выхлоп становится сизым, особенно заметно на холодную при запуске. Если вовремя не обратить внимание, масляный жор прогрессирует, и на свечах зажигания появляется черный нагар, двигатель начинает троить на холостых.
Плавающие обороты — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик холостого хода или загрязненный дроссельный узел. Но бывает, что причина глубже — подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенную прокладку дросселя. Обороты скачут от 600 до 1200, машина дергается при трогании, глохнет на светофорах. Если не чистить дроссель и не менять расходники системы впуска, со временем начинаются проблемы с запуском на горячую.
Течи сальников — бич всех моторов этого поколения. Первыми сдаются сальники коленвала, особенно задний. Масло капает на сцепление, что приводит к пробуксовке и запаху гари. Сальник распредвала тоже часто потеет, масло заливает ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — это слышно по вою подшипника. Генератор на больших пробегах тоже капризничает: изнашиваются щетки и подшипники, появляется свист при нагрузке, напряжение скачет, фары тускнеют. Если вовремя не заменить помпу и не перебрать генератор, можно остаться с перегретым мотором и севшим аккумулятором в самый неподходящий момент.