Lada 21104 — седан с 4 дверями и 5 местами, выпускавшийся с 2004 по 2007 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (1596 см³) мощностью 90 лс и крутящим моментом 131 Нм. Привод передний, коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21124 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 82 × 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 90 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм при 3700 об/мин |
| Мощность на литр | 56.4 лс/л |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.0 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.3 л/100 км |
| Расход смешанный | 7.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | EURO 4 |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4265 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Колея передняя | 1410 мм |
| Колея задняя | 1380 мм |
| Снаряженная масса | 1030 кг |
| Полная масса | 1505 кг |
| Грузоподъемность | 475 кг |
| Объем багажника | 450 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Нарезная скручиваемая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 5J x 14 |
Соотношения мощность/вес
- Соотношение мощность/вес: 11.4 кг/лс, 87.4 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.9 кг/Нм, 127.2 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже любят «цвести», причем нередко гниль идет из-под пластиковых накладок, которые забиваются грязью и влагой. Капот и крышка багажника часто начинают пузыриться по передней кромке, а в районе замка скапливается вода, что ускоряет процесс. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам на задних арках могут появиться сквозные дыры, а пороги потребуют сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются характерные «сверчки» в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Ручки дверей и подлокотники покрываются потертостями, а кнопки стеклоподъемников могут западать или работать через раз из-за износа контактов.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления двигателем — плавают обороты на холостом ходу, машина может дергаться при разгоне, а иногда и вовсе глохнуть на ходу. Контакты в жгутах проводов, особенно в местах перегибов (в дверях и под капотом), окисляются и ломаются, что приводит к отказу стеклоподъемников, центрального замка или датчиков. Генератор и стартер к 150-200 тысячам пробега требуют внимания: изнашиваются щетки и втулки, появляется гул или проблемы с запуском.