Lada 21099 — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1990 по 2005 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л (70 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2109 |
| Поколение | 21099 |
| Модификация | 1.5 (70 лс) |
| Годы выпуска | 1990 – 2005 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1500 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 106 Нм @ 3500 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр (OHC) |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.3 сек |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 8.8 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4205 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Колесная база | 2460 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Снаряженная масса | 970 кг |
| Полная масса | 1395 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 400 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
| Размер дисков | 5J x 13 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 72.2 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 109.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 46.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Затем процесс переходит на пороги, которые гниют изнутри, и на нижние кромки дверей. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одно уязвимое место, где краска часто вздувается и отслаивается. Если не обрабатывать скрытые полости, то через 5-7 лет активной эксплуатации можно обнаружить сквозные дыры в районе лонжеронов и чашек передних пружин.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины, а на солнце он может выцветать и терять цвет. Передние сиденья, особенно водительское, быстро теряют форму, поролон проседает, а обивка протирается до дыр. Скрипы и дребезжание становятся постоянными спутниками поездки — их источники могут быть где угодно: от центральной консоли до задней полки. Со временем расшатываются направляющие стекол, что приводит к перекосам и затрудненному ходу стеклоподъемников.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и дверью багажника: провода перетираются, из-за чего перестают работать плафоны освещения, обогрев заднего стекла или центральный замок. Генератор на этих машинах не отличается надежностью — после 100-120 тысяч километров часто выходит из строя регулятор напряжения, что приводит к плавающим оборотам и недозаряду аккумулятора. Контакты в монтажном блоке со временем окисляются, вызывая отказы поворотников, дворников или прикуривателя.