Двигатель Lada 21093 1.5 (72 лс) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Устанавливался на хэтчбек Lada 2109 (21093) с 1988 по 2005 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1500 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 72 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | н/д |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 76.2 лс/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.7 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 43 л
- Мощность на литр рабочего объема: 48 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров мотор начинает активно «кушать» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы — часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. Если вовремя не обратить внимание, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что приводит к характерному глухому стуку на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов. Причина чаще всего кроется в загрязненном датчике холостого хода или подсосе воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Со временем резиновые уплотнители дубеют, и мотор начинает «дергаться» на прогреве, а при резком сбросе газа может даже глохнуть. Лечится чисткой дроссельного узла и заменой всех резиновых соединений.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть на холодную, а щетки стираются к 100 тысячам. Помпа часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя рыжие подтеки на блоке. Сальники коленвала и распредвала «сопливеют» после 120 тысяч — масло капает на защиту картера, а при езде по трассе может попадать на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне.