Двигатель 1.5 i (78 лс) устанавливался на Lada 21093-20 с 1997 по 2005 год. Это бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель с распределенным впрыском топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1500 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 78 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 115 Нм при 3000 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.3 л/100 км |
Дополнительные показатели
- Мощность на литр рабочего объема: 52 лс/л
- Соотношение мощность/вес: 12.1 кг/лс (82.5 лс/тонна)
- Соотношение крутящий момент/вес: 8.2 кг/Нм (121.7 Нм/тонна)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и перебоям в работе.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Обычно это связано с загрязнением датчика холостого хода или подсосом воздуха через треснувший шланг вентиляции картера. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, а при резком сбросе газа может даже заглохнуть. Со временем изнашивается и сам регулятор холостого хода — его шток перестает четко реагировать на команды, и обороты начинают «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. После 5–7 лет эксплуатации щетки стираются, а подшипники начинают выть — сначала на холодную, потом постоянно. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня. Помпа (водяной насос) тоже не вечна: после 60–80 тысяч километров появляется характерный свист или стук, а на корпусе выступает антифриз. Течь сальников коленвала и распредвала — обычное дело для машин старше 10 лет: масло капает на защиту картера, а при езде по трассе может подтекать на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне.