Lada 21093-20 — пятидверный хэтчбек, выпускавшийся с 1997 по 2005 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 78 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.5 i (78 лс) |
| Объем двигателя | 1500 см³ |
| Мощность | 78 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 115 Нм @ 3000 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | OHC |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10 л/100 км |
| Шоссе | 5.7 л/100 км |
| Смешанный | 7.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4006 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Колесная база | 2460 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Снаряженная масса | 945 кг |
| Полная масса | 1370 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 270 / 1000 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 165/70 SR13 |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно сдается коррозии. Первыми ржавеют задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, выедая металл изнутри. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги в районе домкратных усилений — еще одно слабое место. Через 5-7 лет активной эксплуатации на капоте и крышке багажника появляются вздутия краски, под которыми уже активная рыжая сыпь. Если не обрабатывать скрытые полости, через 10 лет может прогнить пол багажника и лонжероны.
Салон к этому возрасту начинает жить своей жизнью. Пластик торпедо дубеет, появляются трещины у дефлекторов обдува и вокруг магнитолы. Сиденья проседают, особенно водительское — поролон теряет упругость, а ткань протирается до дыр на боковинах. Скрипят передние стойки кузова при повороте руля — это изнашиваются резиновые втулки стабилизатора и сайлентблоки рычагов. Зимой часто закисают тросики ручника и замки дверей, а печка начинает шуметь подшипником электродвигателя.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего глючит контактная группа замка зажигания: пропадает питание стартера или глохнет на ходу. Массовые провода под капотом окисляются, из-за чего плавают обороты, тускнеет свет фар и плохо крутит стартер. Датчик уровня топлива в баке врет после 5-7 лет — стрелка прыгает или показывает пустой бак при полном. Реле поворотов и дворников отказывают в сырую погоду, а проводка в гофре у порогов перетирается, вызывая короткие замыкания.