Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для автомобиля Lada 21083 1.5 i (78 лс) 21083-20, выпускавшегося с 1994 по 2004 год.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1500 см³) |
| Мощность | 78 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 115 Нм @ 3000 об/мин |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40, 10W-40 (в зависимости от климата) |
| Допуски | API SG или выше, ACEA A2/B2 или A3/B3 |
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.2 л |
Заправочные объемы
| Система | Объем (л) |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.5 |
| Моторное масло (без фильтра) | 3.2 |
| Охлаждающая жидкость | 7.8 |
| Топливный бак | 43 |
| Коробка передач (механическая) | 1.6 |
| Гидроусилитель руля | 0.9 |
| Тормозная система | 0.5 |
Рекомендации по маслу
- Используйте масла, соответствующие допускам API SG или выше, ACEA A2/B2 или A3/B3.
- Рекомендуемая вязкость: 5W-30 для холодного климата, 10W-40 для умеренного.
- Замена масла каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.5 литра, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В пробках мотор постоянно работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первый признак — плавающие обороты на горячую и легкий сизый дым при перегазовках. Если не сократить интервал, начнется жор масла до 1 литра на 1000 км, а затем и стук гидрокомпенсаторов.
На старых машинах этой серии антифриз и тормозную жидкость нужно менять раз в два года, не дожидаясь помутнения или изменения цвета. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый радиатор и головку блока, что ведет к локальному перегреву и трещинам в районе выпускного коллектора. Тормозная жидкость гигроскопична — через три года она набирает влагу, вызывая коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Симптомы: педаль становится ватной, а при резком торможении машину уводит в сторону из-за подклинивающего поршня.