Двигатель Lada 21083 1.5 (70 лс) устанавливался на хэтчбек Lada 2108 с 1984 по 2004 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамика и расход топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 1064 Нм @ 3500 об/мин |
| Объем двигателя | 1500 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| ГРМ | OHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
| Тип топлива | Бензин |
Примечание: данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров мотор начинает активно «есть» масло. Первый признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительного простоя. Это говорит об износе маслосъемных колпачков и поршневых колец. Если не обращать внимания, расход масла может достигать литра на тысячу километров, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар, двигатель начинает троить на холодную. Часто к этому добавляются течи сальников коленвала — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и спереди, возле шкива. Запотевание и капли масла на защите картера — верный признак, что сальники уже не держат.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов с большим пробегом. Обороты то поднимаются до 1200–1500, то падают почти до глохновения. Чаще всего виноват датчик холостого хода, который забивается маслянистыми отложениями из системы вентиляции картера. Если его не чистить, двигатель начинает глохнуть при торможении двигателем или при резком сбросе газа. Также на горячем моторе могут появиться «провалы» при нажатии на педаль газа — это признак износа топливного насоса или забитого фильтра в баке.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на больших пробегах начинает выть подшипниками — сначала едва слышно, потом гул усиливается, особенно на холодную. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив, разбрызгивается по подкапотному пространству. Характерный признак — свист или скрежет при запуске двигателя, который пропадает после прогрева. Если помпу не заменить вовремя, она может разрушиться, и тогда ремень ГРМ слетит с последующим ударом поршней о клапаны.