Lada 21083 — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1984 по 2004 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 70 лс.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2108 |
| Поколение | 21083 |
| Модификация | 1.5 (70 лс) |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Архитектура | ДВС |
| Топливо | Бензин |
| Годы выпуска | 1984 – 2004 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 1500 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 70 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 1064 Нм @ 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 46.7 лс/л |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели имеет несколько характерных зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок, особенно в местах стыка с порогами, и с передних лонжеронов в районе крепления рычагов. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и крышка багажника также быстро теряют защитный слой. Если не обрабатывать скрытые полости, то через 5-7 лет активной эксплуатации в сыром климате можно обнаружить сквозные дыры в порогах и в районе крепления заднего бампера. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а пластик торпедо теряет цвет и становится хрупким, особенно на солнце. Обивка дверей часто отклеивается, а ручки стеклоподъемников ломаются от постоянного усилия.
Электрика с возрастом преподносит множество сюрпризов. Самая распространенная проблема — отказ работы вентилятора охлаждения радиатора из-за окисления контактов датчика включения или выхода из строя самого моторчика. Часто плавают обороты холостого хода, что связано с загрязнением или износом регулятора холостого хода. Контакты в колодках жгутов проводов, особенно под капотом и в районе замка зажигания, окисляются, вызывая перебои в работе стартера или внезапное отключение приборов. Генератор на пробегах за 150 тысяч километров начинает издавать гул из-за износа подшипников, а проводка к задним фонарям часто перетирается в гофре у порога, приводя к отказу габаритов или стоп-сигналов.