Lada 21081 оснащалась бензиновым двигателем объемом 1.1 л мощностью 54 лс. Двигатель рядный 4-цилиндровый с карбюратором, степень сжатия 9:1.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.1 (54 лс) |
| Объем двигателя | 1100 см³ (1.1 л) |
| Мощность | 54 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 79 Нм @ 3600 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 60.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 60 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 87.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.2 л/100 км |
| Загородный цикл | Нет данных |
| Смешанный цикл | Нет данных |
Примечание: данные о расходе топлива приведены для городского цикла.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «кушать» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего виноваты залегшие маслосъемные кольца и изношенные маслоотражательные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки, оставляя лужицы на стоянке.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов. Причина кроется в загрязнении системы холостого хода и износе дроссельной заслонки. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или, наоборот, «задирать» обороты до 2000 и не сбрасывать их. Часто это сопровождается провалами при разгоне — машина «тупит», пока не наберет 2500–3000 об/мин. Лечится чисткой, но на старых моторах проблема возвращается через 10–15 тысяч километров.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и встрече поршней с клапанами. Также часты течи радиатора — пластиковые бачки трескаются в местах соединения с алюминиевым сердечником, особенно если залита вода вместо антифриза.