Lada 21081 — трехдверный хэтчбек с передним приводом, выпускавшийся с 1984 по 1997 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.1 л (54 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1100 см³ (67.13 cu. in.) |
| Мощность | 54 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 79 Нм при 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч (86.99 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.2 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4006 мм (157.72 in.) |
| Ширина | 1650 мм (64.96 in.) |
| Высота | 1402 мм (55.2 in.) |
| Колесная база | 2460 мм (96.85 in.) |
| Колея передняя/задняя | 1400 / 1370 мм |
| Снаряженная масса | 900 кг (1984.16 lbs) |
| Полная масса | 1325 кг (2921.12 lbs) |
| Грузоподъемность | 425 кг (936.96 lbs) |
| Объем багажника (мин/макс) | 270 / 1000 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 165/70 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах, где скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро начинают «цвести», причем гниль часто идет из-под декоративных накладок. Передние крылья страдают в районе поворотников и по нижнему шву, а капот может покрыться пузырями в местах сколов краски. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам сквозные дыры в арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины, особенно вокруг печки и магнитолы. Сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле часто протирается до дыр. Скрипы и дребезг идут от задней полки, обшивки дверей и рулевой колонки — пластиковые клипсы ломаются, и детали начинают болтаться. Шумоизоляция практически отсутствует, так что каждый камешек, попавший в арку, слышен отчетливо.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов и плохой массы начинают плавать обороты холостого хода, особенно в сырую погоду. Генератор часто недозаряжает аккумулятор, что приводит к тусклому свету фар и проблемам с запуском. Проводка в гофрах под капотом перетирается, вызывая короткие замыкания — это может проявляться в виде внезапно перестающих работать дворников или поворотников. Замки зажигания к этому возрасту изнашиваются, контакты подгорают, и ключ может проворачиваться с трудом или не возвращаться в исходное положение.