Для Lada 2108 с двигателем 1.3 (65 лс) используются следующие параметры моторного масла и заправочные объемы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.0 л |
| Допуски и вязкость | SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40; API SF/SG |
| Интервал замены | 10 000 км или 1 год |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 43 л |
| Система охлаждения | 7.8 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.6 л |
| Гидроусилитель руля | Нет (механическое рулевое управление) |
| Тормозная система | 0.5 л |
| Бачок омывателя | 2.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF или SG. Рекомендуемая вязкость: SAE 10W-30 для температур от -20°C до +30°C; SAE 10W-40 для более высоких температур.
- Трансмиссионное масло: SAE 75W-80 или 80W-90, API GL-4.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, концентрация 50%.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Для двигателя 1.3 (65 лс) объем масла указан с учетом замены масляного фильтра.
- При замене масла используйте фильтр с артикулом 2108-1012005 или аналог.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете машину преимущественно в городе с частыми простоями в пробках, интервал замены моторного масла лучше сократить до 5-6 тысяч километров. В таких условиях двигатель работает на холостых оборотах дольше, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и ускоренному износу цилиндропоршневой группы. Первым признаком перегретого масла становится падение давления на горячую, сопровождающееся стуком гидрокомпенсаторов (если они есть) и плавающими оборотами на прогретом двигателе.
Для машин этого возраста критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, что вызывает ускоренное разрушение радиатора и печки — появляются течи, а в расширительном бачке видна ржавая взвесь. Тормозная жидкость гигроскопична, с годами в ней накапливается вода, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Первым симптомом становится мягкая педаль тормоза и увеличенный ход, а при критическом загрязнении — полный отказ тормозов из-за закипания жидкости в жару.