Lada 2108 (ВАЗ-2108) — советский/российский переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1984 по 1997 год. Модификация 1.3 (65 лс) оснащалась карбюраторным двигателем объемом 1.3 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2108 |
| Поколение | 2108 |
| Модификация | 1.3 (65 лс) |
| Годы выпуска | 1984 – 1997 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 3 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1288 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 65 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 94 Нм @ 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 76 x 71 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 165/70 SR13 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.2 с |
| Расход топлива (город) | 8.6 л/100 км |
| Топливный бак | 43 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4006 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Колесная база | 2560 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Снаряженная масса | 900 кг |
| Полная масса | 1325 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 270 / 1000 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно выпусков до середины 90-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, часто в виде пузырей по кромке. Затем гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и передние лонжероны под аккумулятором — еще два типичных очага. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-15 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело. Капот и крышка багажника часто «цветут» по передней кромке и в местах сколов краски.
Салон со временем становится источником постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет и начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе бардачка и центральных дефлекторов. Сиденья, даже при аккуратной эксплуатации, проседают, теряют боковую поддержку, а ткань обивки вытирается до дыр на водительском месте. К 10-15 годам обшивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в жаркую погоду. Ручки дверей и замки со временем требуют регулировки или замены из-за износа пластиковых тяг.
Электрика — слабое место любой машины этого возраста. Первыми «глючат» контакты в монтажном блоке: окисляются дорожки, подгорают гнезда предохранителей. Из-за этого могут не работать дворники, печка или габариты. Часто отказывает концевик двери водителя — перестает гаснуть плафон, садится аккумулятор. Проводка под капотом со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов у генератора и стартера, что приводит к неожиданным отказам. Генератор на этих машинах часто «недодает» зарядку из-за износа щеток или подгорания реле-регулятора.