Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Lada 21079 с роторным двигателем RPD 413.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | RPD 413 (роторный Ванкеля) |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Допуски и вязкость | SAE 10W-40, API SF/SG |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 39 л |
| Система охлаждения | 8.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.6 л |
| Главная передача (задний мост) | 1.3 л |
| Гидроусилитель руля | не применимо (червячный редуктор) |
| Тормозная система | 0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG, SAE 10W-40 (всесезонно).
- Трансмиссионное масло: GL-4, SAE 75W-90 для МКПП; GL-5, SAE 80W-90 для заднего моста.
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, G11 или аналог.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Роторный двигатель требует строгого соблюдения вязкости и допусков масла.
- Замена масла каждые 5000 км или 6 месяцев.
- Объем масла в двигателе указан с учетом замены фильтра.
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этого возраста критически важно сократить интервал замены моторного масла до 5-6 тысяч километров, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до 300-500 граммов на тысячу километров, а затем и больше. Также не забывайте про замену антифриза каждые два года: старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор, появляются течи в районе помпы.
Тормозную жидкость необходимо менять раз в год, так как она активно впитывает влагу из воздуха. В старых машинах это особенно опасно — влага вызывает коррозию внутри главного тормозного цилиндра и суппортов, что проявляется сначала мягкой педалью, а затем и полным отказом тормозов в самый неподходящий момент. Характерный симптом — педаль начинает “проваливаться” при резком нажатии, а при длительной стоянке появляется ржавый налет на поршнях суппортов.