Lada 21079 оснащалась роторным двигателем Ванкеля модели RPD 413 объемом 1.3 литра, развивающим 138 лошадиных сил. Этот двигатель обеспечивал автомобилю высокую динамику для своего времени.
Двигатель
- Модель/Код двигателя: RPD 413
- Тип: Роторный (Ванкеля)
- Объем: 1308 см³ (79.82 cu. in.)
- Степень сжатия: 9.4:1
- Система впрыска: Карбюратор
- Наддув: Безнаддувный
- Компоновка: Переднее, продольное расположение
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 138 лс @ 6000 об./мин. |
| Мощность на литр | 105.5 лс/л |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4500 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.9 л/100 км |
Соотношения
- Мощность/вес: 132.7 лс/тонна (7.5 кг/лс)
- Крутящий момент/вес: 178.8 Нм/тонна (5.6 кг/Нм)
Топливная система
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 39 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники клапанов и передний сальник коленвала — появляются потеки на стыке двигателя с коробкой передач и под клапанной крышкой.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» или глохнуть при резком сбросе газа. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, а также с подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. На машинах с большим пробегом нередко выходит из строя регулятор холостого хода — обороты начинают «гулять» от 500 до 1500 об/мин, особенно на прогретом моторе.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников — сначала появляется свист при холодном пуске, затем гул нарастает. Помпа (водяной насос) часто подтекает: антифриз сочится из-под корпуса, а на корпусе появляются белые или рыжие подтеки. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также на больших пробегах нередко текут сальники распредвала — масло капает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием.