Lada 21074 (ВАЗ-2107) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1982 по 2003 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.6 л (79 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2107 |
| Поколение | 21074 |
| Модификация | 1.6 (79 лс) |
| Годы выпуска | 1982 – 2003 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2106 |
| Объем | 1569 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 79 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 116 Нм при 3000 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 10.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.0 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 39 л |
| Максимальная скорость | 154 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.3 с |
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — гниль начинает проявляться изнутри, вспучивая краску. Следом идут пороги, особенно в местах стыка с передними крыльями, и нижняя часть дверей, где скапливается влага. Капот и крышка багажника также часто «цветут» по передней кромке. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-15 годам сквозные дыры в арках и порогах — обычное дело, а на днище в районе задних сидений может появиться «шагрень» от точечной коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик передней панели со временем теряет эластичность, появляются люфты в местах соединений, особенно в районе бардачка и центральных дефлекторов. Сиденья, даже при аккуратном использовании, проседают — поролон теряет упругость, а ткань обивки на водительском кресле протирается до дыр. Руль и рычаг КПП со временем облазят, оставляя липкий след на руках. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами к гулу мотора добавляются скрипы пластика на каждой кочке.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов и плохих масс начинают плавать обороты холостого хода, особенно в сырую погоду. Часто отказывает печка — перегорает резистор, и вентилятор работает только на максимальной скорости. Замки дверей и концевики капота/багажника окисляются, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует двери. Проводка под капотом со временем дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям и оплавлению колодок жгута двигателя.