Двигатель 1.7i (80 лс) устанавливался на Lada 21073 с 1996 по 2003 год. Ниже приведены его основные характеристики, показатели динамики и расхода топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.7i (80 лс) |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 80 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 128 Нм @ 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 47.3 лс/л |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Количество цилиндров | 4 (рядный) |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Моновпрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 77.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.9 л/100 км |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, продольное расположение
- Привод: задний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Снаряженная масса: 1030 кг
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, мотор начинает «троить» на холодную, а компрессия в цилиндрах падает неравномерно.
Течи сальников — еще одна визитная карточка этих двигателей. Первыми сдаются задний сальник коленвала и сальник распределительного вала. Масло начинает сочиться по стыку двигателя и коробки передач, а также по передней крышке. На асфальте под машиной появляются характерные масляные пятна, особенно после ночной стоянки. Если не заменить сальники вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ, что приведет к его проскальзыванию и, в худшем случае, к обрыву с последующей встречей поршней с клапанами.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Виной тому не только загрязненный датчик холостого хода, но и подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные резиновые патрубки. Обороты могут скакать от 500 до 1500, а при резком нажатии на газ двигатель «задумывается» и глохнет. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: изнашиваются щетки и подшипники, появляется вой или свист. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на корпусе и характерному запаху сладковатого тосола в подкапотном пространстве. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.