Lada 21073 (поколение 21073) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 2005 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.5i мощностью 71 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1450 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 71 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 104 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Система впрыска | Моновпрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC (2 клапана на цилиндр) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Расход топлива (город) | 8.9 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 68.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 101 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4128 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя/задняя | 1365 / 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1030 кг |
| Полная масса | 1430 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника | 325 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и через пару-тройку лет после начала активной эксплуатации там появляются пузыри и сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: краска быстро скалывается от пескоструя, и если не обрабатывать скрытые полости, гниль идет изнутри. Капот часто «цветет» у передней кромки, а багажник — в районе замка и по шву у заднего стекла. Если машина ночевала на улице, к 10-15 годам без антикора можно ждать дыр в полу под ногами водителя и пассажира.
Салон со временем начинает жить своей жизнью. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает трещать, особенно в местах крепления к кузову. Сиденья, даже при аккуратном обращении, проседают — поролон теряет упругость, а ткань обивки вытирается на боковинах. Скрипы и дребезг становятся нормой: гремит обшивка дверей, центральная консоль и даже рулевая колонка. К 15 годам пробега ручки открывания дверей изнутри часто ломаются — пластик становится хрупким, и механизм заклинивает.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Самая частая беда — окисление контактов в монтажном блоке: из-за этого перестают работать дворники, печка или поворотники. Проводка под капотом, особенно в жгутах у аккумулятора, теряет изоляцию, что приводит к коротким замыканиям и оплавлению предохранителей. Генератор на старых машинах часто недозаряжает аккумулятор — виноваты изношенные щетки или подгоревшее реле-регулятор. Приборная панель тоже капризничает: тахометр может «плавать», а указатель уровня топлива — врать, особенно после заправки «под горлышко».