Двигатель Lada 21072 1.3 (64 лс) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.3 л. Устанавливался на седан Lada 2107 с 1982 по 1990 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1294 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 64 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 93 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 49.5 лс/л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 62.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 90.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10 л/100 км |
| Загородный цикл | Нет данных |
| Смешанный цикл | Нет данных |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 39 л
- Снаряженная масса: 1030 кг
- Допустимая полная масса: 1430 кг
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор этой модели начинает активно «есть» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные кольца и изношенные маслоотражательные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если не обращать внимания, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку поддона, оставляя лужи под машиной.
Плавающие обороты на горячем двигателе — классика для этого мотора. Причина почти всегда кроется в подсосе воздуха через треснувший шланг вакуумного усилителя тормозов или изношенную прокладку впускного коллектора. Двигатель начинает «троить», глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ — «проваливаться». Если вовремя не заменить прокладки и шланги, можно получить перегрев из-за обедненной смеси, что приведет к трещинам в головке блока.
Навесное оборудование на этих машинах тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа — подтекать через дренажное отверстие, оставляя ржавые потеки на блоке. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, оборвав ремень привода, что чревато перегревом и деформацией головки блока. Также часто встречается гул от изношенного подшипника генератора — его легко спутать с шумом ремня, но он не исчезает после подтяжки.