Lada 21072 — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1982 по 1990 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.3 л (64 лс) и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
- Марка: Lada
- Модель: 2107
- Поколение: 21072
- Модификация: 1.3 (64 лс)
- Годы выпуска: 1982 – 1990
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Привод: Задний
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем | 1294 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 64 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 93 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр, OHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
| Расход топлива (город) | 10 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4128 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Передняя колея | 1365 мм |
| Задняя колея | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1030 кг |
| Полная масса | 1430 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника | 325 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Соотношения
- Мощность/масса: 62.1 лс/тонна (16.1 кг/лс)
- Крутящий момент/масса: 90.3 Нм/тонна (11.1 кг/Нм)
- Мощность на литр: 49.5 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто можно увидеть вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя часть дверей и сами пороги также быстро начинают гнить изнутри, особенно если машина зимой не мылась от реагентов. Крышка багажника и капот ржавеют по кромкам, а в районе лобового стекла нередко появляются очаги коррозии из-за забитых дренажных отверстий. Если вовремя не обработать скрытые полости, через пару лет активной эксплуатации можно получить проблемы с геометрией кузова в районе лонжеронов.
Салон со временем начинает издавать множество посторонних звуков. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает скрипеть на каждой кочке, а обивка сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Рычаг переключения передач со временем болтается из-за износа втулок, а рулевое колесо может иметь люфт в ступице. Шумоизоляция практически отсутствует, поэтому в салоне отчетливо слышен гул мотора и работа подвески. Ковролин на полу часто протирается до металла под пятками водителя, что ускоряет коррозию пола.
Электрика в возрасте старше 30 лет — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в монтажном блоке: окисляются дорожки, плавятся гнезда предохранителей, из-за чего перестают работать поворотники или габариты. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, особенно в местах перегибов у двигателя, что приводит к коротким замыканиям. Генератор часто недозаряжает аккумулятор из-за износа щеток, а стартер начинает «цеплять» в сырую погоду. Плавающие обороты на холостом ходу — обычное дело из-за загрязнения карбюратора и подсоса воздуха через треснувшие вакуумные шланги.