Lada 2107 (ВАЗ-2107) — советский и российский заднеприводный седан, выпускавшийся с 1982 по 2012 год. Модификация 1.5 (75 лс) оснащалась бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 75 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2107 |
| Поколение | 2107 |
| Модификация | 1.5 (75 лс) |
| Годы выпуска | 1982 – 2012 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2103 |
| Объем | 1451 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 75 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 103 Нм при 3400 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 5.5j x 13 |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.5 л/100 км |
| Загородный | 7.8 л/100 км |
| Смешанный | 8.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 43 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4145 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя | 1365 мм |
| Колея задняя | 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1035 кг |
| Полная масса | 1430 кг |
| Грузоподъемность | 395 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 280 / 325 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 72.5 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 99.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 51.7 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро начинают «цвести», причем часто гниль идет из-под уплотнителей, где ее долго не замечают. Капот и крышка багажника тоже страдают: пузыри краски и очаги коррозии появляются возле замков и по краям. Если машина ночевала на улице, то через 5-7 лет задние лонжероны и пол под ногами водителя могут потребовать серьезной сварки.
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает скрипеть даже на мелких неровностях. Сиденья, особенно передние, теряют упругость — поролон проседает, а обивка на водительском кресле протирается до дыр сбоку. Ручки дверей и стеклоподъемники (если они механические) часто ломаются от старости: пластиковые шестерни крошатся, а тросы перетираются. Ковролин на полу истирается под пятками, а если вовремя не просушить салон, под ним заводится плесень.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов в монтажном блоке начинают плавать обороты холостого хода, а печка может перестать включаться на определенных скоростях. Генератор часто недозаряжает аккумулятор из-за износа щеток или подгорания реле-регулятора. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям — особенно страдает жгут, идущий к стартеру. Замок зажигания тоже подводит: контакты подгорают, и машина перестает заводиться с первого раза.