Lada 2107 — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1982 по 2012 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л (72 лс) и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1451 см³ |
| Мощность | 72 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 104 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.2 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4145 мм |
| Ширина | 1620 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Колея передняя/задняя | 1365 / 1321 мм |
| Снаряженная масса | 1060 кг |
| Полная масса | 1460 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника | 325 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно выпусков 2000-х годов, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, вспучивая краску, и быстро проедает металл насквозь. Нижняя часть дверей, пороги и места вокруг замков багажника также гниют активно, особенно если машина зимой стояла на улице. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих и пружин, а пластик панели приборов на солнце выцветает и становится хрупким, часто лопаясь в местах креплений. Обивка потолка провисает, а резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают держать тепло.
Электрика с годами доставляет массу хлопот. Типичная ситуация — плавающие обороты на холостом ходу из-за окисления контактов в колодках датчиков или подгорания дорожек в замке зажигания. Часто перегорают лампы в фарах и габаритах, причем не из-за лампочек, а из-за плохого контакта в патронах. Стартер может крутить вяло даже на заряженном аккумуляторе — проблема в окисленных силовых проводах или износе втягивающего реле. Печка зимой часто отказывается переключаться на высокие скорости из-за подгорания контактов в резисторе, а вентилятор радиатора может самопроизвольно включаться или не выключаться из-за залипания реле.