Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для автомобиля Lada 21065 с двигателем 1.6 (75 лс), выпускавшегося с 1990 по 2001 год.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1569 см³) |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, карбюратор |
| Рекомендуемое масло | SAE 10W-40, 15W-40 (всесезонно) |
| Допуски | API SF/SG, ACEA A2/B2 |
| Объем масла с фильтром | 3.75 л |
| Объем масла без фильтра | 3.5 л |
| Интервал замены | 10 000 км или 1 год |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Топливный бак | 39 л | Бензин АИ-92/93 |
| Система охлаждения | 9.85 л | Антифриз (тосол) |
| Система смазки двигателя | 3.75 л | С фильтром |
| Коробка передач (механическая) | 1.35 л | Масло SAE 75W-90 GL-4 |
| Задний мост | 1.3 л | Масло SAE 80W-90 GL-5 |
| Гидроусилитель руля | Нет | Рулевое управление без усилителя |
| Тормозная система | 0.55 л | Тормозная жидкость DOT-3/DOT-4 |
| Сцепление | 0.2 л | Тормозная жидкость DOT-3/DOT-4 |
| Омыватель стекла | 2.5 л | Летняя/зимняя жидкость |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG, ACEA A2/B2. Рекомендуется использовать масла с вязкостью SAE 10W-40 или 15W-40 для всесезонной эксплуатации.
- Трансмиссионное масло (КПП): SAE 75W-90, класс GL-4.
- Масло заднего моста: SAE 80W-90, класс GL-5.
- Тормозная жидкость: DOT-3 или DOT-4.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликолевый антифриз (тосол) с концентрацией 50-60%.
Примечания
- Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, требуется регулировка зазоров клапанов каждые 30 000 км.
- Замена масла в КПП и заднем мосту производится каждые 60 000 км или 3 года.
- Тормозная жидкость заменяется каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
Для Lada 21065 с пробегом за 20 лет особенно критично сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров, если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению металлического стука из-под клапанной крышки и плавающим оборотам на горячую. Также в пробках быстрее накапливается конденсат, который вызывает ржавчину на внутренних поверхностях поддона и масляного поддона — это прямой путь к забиванию маслоприемника и масляному голоданию двигателя.
Не менее важно менять антифриз каждые 2 года, иначе в системе охлаждения появляются отложения, которые забивают радиатор печки — зимой это грозит холодным салоном и запотеванием стекол. Тормозную жидкость на старых машинах нужно обновлять раз в год, так как она гигроскопична и со временем начинает кипеть в цилиндрах. Это проявляется проваливанием педали тормоза при резких нажатиях и скрипом при торможении, а в запущенных случаях — коррозией суппортов и закисанием поршней, что ведет к неравномерному износу колодок и биению руля.