Lada 21065 оснащалась бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.6 л мощностью 75 лс. Двигатель карбюраторный, без наддува, с верхним расположением распредвала (OHC).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1569 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 75 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 116 Нм @ 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC (верхний распредвал) |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 16 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.2 с |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 10.1 л/100 км |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Мощность на литр | 47.8 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 71.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 110.5 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, мотор начинает активно «кушать» масло. Это проявляется не только в необходимости доливать литр каждые 1000-1500 км, но и в сизом дыме из выхлопной трубы при перегазовках. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при длительной стоянке под машиной остаются масляные пятна, а на задней части двигателя и коробке передач — влажные подтеки. Чаще всего текут сальники коленвала (особенно задний), прокладка поддона и масляного фильтра. Если не следить за уровнем, можно легко «поймать» масляное голодание, что приведет к провороту вкладышей и капитальному ремонту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна визитная карточка этих моторов. Двигатель может «дергаться» от 600 до 1200 об/мин, глохнуть при резком отпускании педали газа или «троить» на горячую. Чаще всего виноват карбюратор (засорение жиклеров, износ дроссельной заслонки) или подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Реже — проблемы с трамблером: износ подшипника или «уставшие» контакты. Если игнорировать плавающие обороты, можно получить прогар клапана из-за перегрева или детонацию.
Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор начинает «выть» из-за износа щеток и подшипников, что проявляется в падении напряжения в сети (фары тускнеют, печка дует слабее). Помпа системы охлаждения часто «сдается» первой: слышен характерный свист или вой из-под шкива, а под машиной появляется лужица антифриза. Если вовремя не заменить помпу, может оборвать ремень ГРМ, что для этого мотора почти гарантированно гнет клапана. Также часто «капризничает» датчик холостого хода и катушка зажигания — двигатель может глохнуть на ходу или плохо заводиться «на горячую».