Двигатель 1.5 (72 лс) устанавливался на Lada 21061 (седан) с 1976 по 1985 год. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с карбюратором, объемом 1452 см³.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1452 см³ (88.61 cu. in.) |
| Мощность | 72 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 104 Нм @ 3400 об./мин. |
| Мощность на литр | 49.6 лс/л |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм (2.99 in.) |
| Ход поршня | 80 мм (3.15 in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены. Обратитесь к официальным источникам или руководству по эксплуатации.
Примечания
- Двигатель работает на бензине.
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «кушать» масло. Это проявляется не только в необходимости доливать смазку каждые 500–800 км, но и в сизом дыме из выхлопной трубы при перегазовках. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники клапанов и стык поддона, оставляя лужи на асфальте после стоянки. Параллельно часто подтекает задний сальник коленвала — это заметно по масляным подтекам в районе сцепления.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов после 100 тысяч км. Двигатель то глохнет, то неожиданно поднимает обороты до 1500–2000, особенно на прогретом моторе. Виной всему — загрязнение карбюратора и износ дроссельной заслонки. Если не чистить систему холостого хода раз в 20–30 тысяч км, жиклеры забиваются смолистыми отложениями, и мотор начинает «троить» на холодную. В запущенных случаях приходится менять прокладку впускного коллектора — она дубеет и начинает подсос воздуха.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Также часто выходит из строя датчик температуры — стрелка на приборной панели начинает скакать или ложится в красную зону без причины.