Lada 21061 — седан, выпускавшийся с 1976 по 1985 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 72 л.с. и крутящим моментом 104 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем | 1452 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 72 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 104 Нм при 3400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Механическая, 4-ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Длина | 4160 мм |
| Ширина | 1611 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2424 мм |
| Снаряженная масса | 1035 кг |
| Полная масса | 1435 кг |
| Объем багажника | 345 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 с |
| Расход топлива (город) | 10.5 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | 7.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.0 л/100 км |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах, где скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро начинают «цвести», причем часто гниль идет из-под декоративных накладок. Передние крылья, особенно в районе подфарников и в нижней части, тоже проблемное место. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет активной эксплуатации можно обнаружить сквозные дыры в районе лонжеронов и под задними сиденьями.
Салон со временем превращается в источник постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет на морозе и начинает скрипеть даже на мелких неровностях. Передние сиденья, особенно водительское, теряют форму — поролон проседает, боковая поддержка практически исчезает, а обивка на самых ходовых местах (у поясницы и на боковинах) протирается до дыр. Задний диван обычно держится дольше, но его обивка тоже выцветает и теряет эластичность. Ковролин на полу истирается под ногами водителя и переднего пассажира, а под ним часто скапливается влага, ускоряющая коррозию пола.
Электрика — отдельная головная боль. Самая частая проблема — отказ «массы»: контакты окисляются, из-за чего перестают работать поворотники, стоп-сигналы или дворники. Проводка под капотом со временем дубеет, изоляция трескается, особенно в местах перегибов возле блока предохранителей. Генератор начинает «недодавать» зарядку из-за износа щеток или подгорания контактных колец. Стартер часто «клинит» в сырую погоду — втягивающее реле закисает, и мотор не крутится. Приборная панель тоже капризничает: тахометр может «плавать», а указатель уровня топлива — врать на ровном месте из-за окисления дорожек на плате.