Двигатель Lada 2106 1.6 (75 лс) — бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л, карбюратор, без наддува. Обеспечивает максимальную скорость 150 км/ч и разгон до 100 км/ч за 17.5 сек.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.6 (75 лс) |
| Объем двигателя | 1569 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 75 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 116 Нм @ 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 47.8 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч (93.21 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 13.8 кг/лс, 72.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.9 кг/Нм, 112.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.1 л/100 км (23.3 US mpg, 28 UK mpg, 9.9 км/л) |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 39 л (10.3 US gal, 8.58 UK gal) |
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, продольное расположение
- Привод: задний
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «кушать» масло. Это проявляется не только в необходимости регулярно доливать смазку между заменами, но и в сизом дыме из выхлопной трубы при резком нажатии на газ. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Если вовремя не обратить внимание на расход, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к нагару на свечах, детонации и падению компрессии. В запущенных случаях мотор начинает «троить» на холодную, а после прогрева работает неровно.
Характерная проблема — течи сальников. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают пропускать масло, оставляя лужицы под машиной после стоянки. Это не только пачкает двигатель, но и может привести к попаданию смазки на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист. Задний сальник коленвала течет реже, но его замена — трудоемкая операция, требующая снятия коробки передач. Если масло капает на сцепление, оно начинает пробуксовывать, особенно при резких стартах.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов. Чаще всего виноват карбюратор, который со временем забивается смолистыми отложениями, или подсос воздуха через изношенные прокладки впускного коллектора. Иногда проблема кроется в неисправности системы зажигания: подгоревшие контакты трамблера или пробитые высоковольтные провода дают сбои в искрообразовании. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор может начать «выть» из-за износа подшипников, а помпа — подтекать через дренажное отверстие, оставляя ржавые потеки на блоке. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.